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Viernes, 19 de junio de 2015
La Asociación ha sido informada que el combustible con bajo contenido en azufre (0,1% o menos) será obligatorio para todos los buques de crucero que atraquen en el puerto de Sydney a partir del 1 de octubre de 2015 y en todos los puertos de Nueva Gales del Sur (New South Wales – NSW) a partir del 1 de julio de 2016.
El reglamento propuesto se ha introducido tras la preocupación existente por parte de residentes
locales de la Terminal White Bay Cruise en relación con el ruido y la contaminación atmosférica
derivada de la reubicación de parte de las operaciones de pasajeros de cruceros de Sydney a White
Bay hace algunos años.
El proyecto del reglamento introduce una infracción en caso de que cualquiera de los motores de
un buque utilice un combustible que no sea con bajo contenido en azufre durante las operaciones
de atraque, por la que el Capitán y el Armador son responsables y pueden ser penalizados con un
importe de hasta $22,000 en el caso del Capitán y de $44,000 en el caso de los Armadores. Se
otorgan exenciones limitadas al uso de combustibles bajos en azufre. Sin embargo, no admiten
limitaciones operacionales ordinarias y sólo se aplicarán en circunstancias excepcionales e
imprevistas.
A través del enlace incluido en la versión inglesa se puede acceder al artículo completo.
Fuente de información:
Nathan Cecil
Partner
Holding Redlich[:en]Friday 19th June 2015
The Association has been advised that low sulphur fuel (0.1% or less) will be mandatory for all cruise ships berthing in Sydney Harbour after 1 October 2015 and in all New South Wales (NSW) ports after 1 July 2016.
The proposed regulations have been introduced following ongoing concerns of local residents of the White Bay Cruise Terminal in relation to noise and air pollution arising from the relocation of part of Sydney’s overseas cruise passenger operations to White Bay some years ago.
The draft regulations introduce an offence if any of the engines of a ship use fuel other than low sulphur fuel during berthing operations, for which the Master and Owner are held liable and may be penalised up to $22,000 in the case of the Master and $44,000 in the case of Owners. Limited exemptions to the use of low sulphur fuel are provided. However, they do not accommodate ordinary commercial operational constraints and will only apply in exceptional and unexpected circumstances.
The full article can be found here.
Source of Information
Nathan Cecil
Partner
Holding Redlich
