[:es]Viernes, 13 de febrero de 2015
El Departamento de Agricultura de Australia ha emitido una Circular para la Industria que afecta a los embarques de carga fraccionada a granel y vehículos FCL en contenedores, maquinaria y piezas para automóviles procedentes de Estados Unidos. La circular se refiere a las medidas de emergencia emprendidas en respuesta al gran número de intercepciones de Chinches Marrones en las importaciones a granel de carga fraccionada con destino a Australia y Nueva Zelanda.
Medidas de Emergencia
Toda la carga fraccionada a granel y vehículos FCL en contenedores, maquinaria y piezas de automóviles que se envían desde Estados Unidos debe:
- Ser tratada antes de su envío;
- Estar acompañada por una certificación de eficacia en la que se defina el tratamiento que se ha completado; y
- Ser sujeta a inspección a la llegada según lo determine el departamento.
Los tratamientos obligatorios se aplican a:
- Todos los vehículos de carga fraccionada a granel (incluyendo buques), maquinaria y piezas para automóviles dentro de las 72 horas anteriores a la carga; y
- Envíos de vehículos en contenedores (incluyendo buques), maquinaria, piezas para automóviles y neumáticos dentro de los 21 días anteriores al embarque siempre que los contenedores se precinten inmediatamente y lleguen a Australia con los “precintos intactos”.
Los tratamientos que son aceptables previos al embarque incluyen:
- Calor (60ºC/140ºF) durante 30 minutos en la ubicación más fría de la carga;
- Bromuro de metilo (32g/m3 a 21-25ºC durante 24 horas, 40g/m3 a 16-20º durante 24 horas o 48g/m3 a 11-15º durante 24 horas);
- Fluoruro de sulfurilo (32g/m3 a 21-25º durante 24 horas, 40g/m3 a 16-20º durante 24 horas);
- Otros tratamientos previos al embarque o acuerdos de gestión aprobados por el departamento.
Calendario
Las medidas se aplicarán a partir del lunes 23 de febrero de 2015 para todos los embarques de carga fraccionada en contenedores procedentes de los puertos de la costa este de Estados Unidos con destino Australia.
Para los embarques procedentes del resto de puertos de Estados Unidos las medidas se
aplicarán a los cargamentos con destino Australia a partir del lunes 9 de marzo de 2015.
Medidas provisionales para embarques en tránsito
Para los embarques en tránsito procedentes de los puertos de Savannah y Baltimore (sin
certificados de tratamiento previos al embarque) se continuarán aplicando las medidas
previstas para la llegada descritas en la circular de la industria 02-2015 (se puede acceder al
documento a través del enlace incluido en la versión inglesa de este boletín).
Estos embarques deberán ser evaluados in situ a bordo del buque por los inspectores de
bioseguridad y no se permitirá la descarga hasta que los inspectores estén seguros de que
cualquier riesgo residual que pueda plantear la presencia de chinches sea gestionado. Esto
incluye transbordar y el transbordo de mercancías y cualquier otra carga a bordo del buque
contaminado debido al importante riesgo de contaminación cruzada que esta plaga presenta.
No se permitirá la descarga de maquinaria compleja que no pueda ser plenamente evaluada a
bordo de los buques contaminados.
Los productos que sean autorizados para su descarga sólo podrán ser desembarcados en el
muelle y no deberán moverse de ese muelle hasta que el oficial de bioseguridad haya
levantado la cuarentena de las mercancías después de llevar a cabo la inspección y los
tratamientos requeridos.
Duración
El departamento prevé que estas medidas de emergencia estarán en vigor como mínimo hasta
finales de abril de 2015.
A través del enlace incluido en la versión inglesa se puede acceder a la última Circular para la
Industria 06/2015.
Fuente de información:
George Radu
Thomas Miller (Americas)
San Francisco, USA
SanFrancisco.ukclub@thomasmiller.com
[:en]Friday 20th February 2015
The Australian Department of Agriculture has issued a Notice to Industry affecting shipments of break bulk and FCL containerised vehicles, machinery and automotive parts from USA. The notice deals with the emergency measures initiated in response to large numbers of interceptions of Brown Marmorated Stink Bugs in break bulk imports arriving in Australia and New Zealand.
Emergency Measures
All break bulk cargo and FCL containerised vehicles, machinery and automotive parts shipped from the United States are required to be:
- Treated prior to shipping;
- Accompanied by a certification of efficacy outlining the treatment completed; and
- Subject to on-arrival inspection as determined by the department.
The mandatory treatments apply to:
- All break bulk vehicles (including boats), machinery, and automotive parts within 72 hours prior to loading; and
- Containerised shipments of vehicles (including boats), machinery, automotive parts, and tyres within 21 days prior to shipment providing containers are immediately sealed and arrive in Australia “seals intact”.
Acceptable pre-shipment treatments include:
- Heat (60°C/140°F) for 30 minutes in the coldest location of the cargo;
- Methyl bromide (32g/m3@21-25°C for 24 hours, 40g/m3@16-20°C for 24 hours or 48g/m3@11-15°C for 24 hours);
- Sulfuryl fluoride (32g/m3@21-25°C for 24 hours, 40g/m3@16-20°C for 24 hours);
- Other pre-shipment treatments or management arrangements approved by the department.
Schedule
The measures apply for all specified break bulk containerised shipments from US east coast ports and arriving in Australia from Monday, 23 February 2015.
For shipments from the rest of the US ports the measures apply for cargoes arriving in Australia from Monday, 9 March 2015.
Interim measures for consignments in transit
For consignments in transit from the ports of Savannah and Baltimore (without pre-shipment treatment certificates), the on-arrival measures outlined in industry notice 02-2015 will continue to apply.
These consignments will require assessment in situ on the vessel by biosecurity inspectors and will not be permitted discharge until the inspectors are confident that any residual risks posed by the stink bugs are managed. This includes transhipped and transhipping goods and any other cargo on the contaminated vessel due to the significant cross contamination risk with this pest.
Complex machinery that cannot be fully risk assessed on board contaminated vessels may not be
permitted discharge.
Goods that are permitted to be discharged can only be landed on the wharf and must not be moved from that wharf until the biosecurity officer has released the goods from quarantine following inspection and any treatments required.
Duration
The department anticipates that these emergency measures will be in place until at least the end of April 2015.
The latest Notice to Industry 06/2015 can be found here.
Source of Information
George Radu
Thomas Miller (Americas)
San Francisco, USA
SanFrancisco.ukclub@thomasmiller.com
