[:es]Viernes, 2 de enero de 2015
La Asociación ha notado un incremento en las reclamaciones presentadas por daños a mercancía refrigerada debido a los retrasos que los buques están experimentando en la Costa Oeste provocados por la congestión en los puertos.
Los puertos de Long Beach, Los Ángeles y Oakland están abarrotados con buques esperando para descargar contenedores. Hace diez días la Guardia Costera de Estados Unidos advirtió a las compañías navieras deberían estar preparadas para programar medios de amarre alternativos o prever que el buque tendrá que permanecer en la mar hasta que esté disponible un espacio seguro para fondear. Actualmente en la Bahía de San Francisco no hay fondeaderos disponibles para grandes buques con calados superiores a 25 pies.
El aumento del tráfico ha producido un cúmulo de contenedores en los muelles que deben ser despachados para hacer espacio para más contenedores, y ha llevado a una acumulación de mercancías que llegan a los puertos para ser enviadas al exterior. Se están produciendo retenciones en toda la red hasta el medio oeste.
Se están presentando reclamaciones contra las líneas por productos perecederos como los espárragos que están llegando con diez días de retraso. Las demoras provocan que el tiempo de tránsito exceda la vida de almacenamiento de tres semanas. Las líneas marítimas cuentan con conocimientos de embarque que les absuelven frente a reclamaciones presentadas por demora, pero esto conduce a clientes insatisfechos, posibles gastos legales para defender las reclamaciones y a potenciales liquidaciones comerciales.
La Asociación recomienda a las líneas marítimas eviten aceptar reservas para productos con menos de tres semanas de vida de almacenamiento hasta que mejore la situación en la Costa Oeste. También se recomienda a las líneas marítimas se esmeren en la supervisión de las temperaturas de contenedores refrigerados y se aseguren que los buques frigoríficos permanecen conectados y con suministro durante el tránsito. Cualquier fallo en la supervisión podría provocar que una posible reclamación que se pueda impugnar se convierta en una reclamación legítima.
Fuente de información:
George Radu
Thomas Miller (Americas)
San Francisco, USA
SanFrancisco.ukclub@thomasmiller.com[:en]Friday 02nd January 2015
The Association has seen an increase in claims filed for damage to refrigerated cargo due to the delays vessels are experiencing caused by the West Coast port congestion.
The ports of Long Beach, Los Angeles and Oakland are jammed with ships waiting to unload containers. The US Coast Guard warned shipping lines 10 days ago that they should be prepared to make alternate mooring arrangements or expect that the ship will need to remain at sea until safe anchorage space becomes available. In the San Francisco Bay, there are currently no anchorages available for big ships with drafts in excess of 25 ft.
The increase in traffic has caused a pileup of containers on the docks which need to be shipped out to make room for more containers, and has led to a backup of goods arriving at the ports for shipment overseas. The system is backed up all the way to the mid-west.
Claims are being filed against lines for perishable commodities such as asparagus which are arriving 10 days late. The delays cause the transit time to exceed the 3 week shelf life. Lines have bills of lading clauses absolving them from claims filed for delay but this leads to unhappy customers, potential legal expenses to defend claims and potential commercial settlements.
The Association recommends lines avoid accepting bookings for commodities with less than 3 weeks shelf life until the situation on the West Coast improves. It is also recommended that lines are diligent in monitoring the temperatures of refrigerated containers and ensuring the reefers are plugged in and fuelled at all times during transit. Any lack of monitoring could cause a possible defensible claim to become a legitimate claim.
Source of Information
George Radu
Thomas Miller (Americas)
San Francisco, USA
SanFrancisco.ukclub@thomasmiller.com[:]
