[:es]Viernes, 17 de julio de 2015
La Asociación está gestionando un caso en Surigao, Filipinas relacionado con la licuefacción de mineral de níquel.
La temporada de lluvias en Filipinas comenzó oficialmente el 23 de junio de este año. Las fuertes lluvias, combinadas con los fuertes vientos y mar gruesa que se están produciendo en el Mar del Sur de China ocasionan, una vez más, preocupaciones por la licuefacción de la carga.
Desde la entrada en vigor de la Enmienda 02-13 del Código IMSBC, el mineral de níquel ya está clasificado como una carga del Grupo A. Todos los cargadores deben presentar Certificados de Límite de Humedad para el Transporte (Transportable Moisture Limit – TML) y Contenido de Humedad (Moisture Contents – MC) para todos los cargamentos de mineral de níquel.
Los capitanes a bordo, tras la recepción de los certificados de TML y MC, deben asegurarse que la fecha en que se tomaron las muestras para determinar el contenido de humedad no supere 7 días antes de la fecha de la carga real. Además, deben asegurarse que el puerto actual de carga es el mismo que el puerto donde se emitieron los certificados de TML y MC.
A bordo del buque, y durante la carga, el Capitán, los Oficiales y la Tripulación deben llevar a cabo, con frecuencia y regularmente, “can tests”. También deben mantener una estrecha vigilancia para detectar la presencia de marcas de salpicaduras en los mamparos, en el forro exterior y en las brazolas de las escotillas así como vigilar la formación de charcos de agua en la carga.
A través del enlace incluido en la versión inglesa se puede acceder a una lista con los artículos más recientes de los Clubes.
Fuente de información:
Loss Prevention[:en]Friday 17th July 2015
The Association is currently dealing with a case that involves liquefaction of nickel ore from Surigao, Philippines.
The rainy season in Philippines officially started on 23 June this year. The heavy rains combined with the strong winds and rough seas experienced in South China Sea lately bring forward, once again, concerns about cargo liquefaction.
Since the entry into force of the IMSBC Code Amendment 02-13, nickel ore is already classed as Group A cargo. All shippers should provide Transportable Moisture Limit (TML) and Moisture Content (MC) Certificates for all cargoes of nickel ore.
The Masters on board, upon receipt of the TML and MC Certificates, should make sure that the date on which the samples for determining the moisture content were taken is no more 7 days before the actual loading. Furthermore, they should ensure that the actual port of loading is the same as the port for which the TML and the MC certificates were issued.
On board the vessel during loading the Master, Officers and Crew should conduct frequent and regular can tests. They should also keep a close watch for the presence of cargo splatter marks on the bulkheads, shell plating and hatch coamings and monitor for pools of free water in the cargo.
A list with the clubs recent articles on liquefaction can be found here.
Source of Information
Loss Prevention[:]
