[:es]Actualmente Signum Services está investigando un caso de robo de mercancías a gran escala en el que se han visto involucrados cargamentos de Guisantes Amarillos y Semilla de Colza desde Ucrania a India, Pakistán y Bangladesh.
Cada contenedor de 20 pies estaba cargado con 25 toneladas de mercancía a granel. Hasta la fecha hemos descubierto más de 200 contenedores que han llegado a su destino con un faltante de más del 95% de su carga. La magnitud de este delito no se conoce en su totalidad ya que todavía puede haber contenedores en ruta a muchos destinos en distintas líneas marítimas. Una revisión a fondo de los contenedores revela hasta seis agujeros circulares pequeños (cada uno de 4 pulgadas de circunferencia) perforados en el suelo del contenedor. Los contenedores no se pesaron a la llegada al puerto de carga y se confió en la declaración del cargador como se mostraba en el Conocimiento de Embarque. Todo indica que los robos ocurrieron después de que los contenedores entraran en el puerto. Estas mermas no se podrían haber producido en el puerto.
La investigación sigue muy activa y este mensaje se envía a los miembros del UK Club como una advertencia urgente para que extremen la precaución al cargar este tipo de mercancías a granel, en contenedores desde Odessa. En caso de duda, por favor deben asegurarse que los contenedores sean pesados en el puerto antes de proceder a la carga a bordo de un buque.
Se enviará una nueva actualización en cuanto se disponga de más información.
Fuente de información
Signum Services
Thomas Miller & Co.
[:en]Signum Services are currently investigating a case involving large scale theft of cargo involving shipments of Yellow Peas and Rape Seed from Ukraine to India, Pakistan and Bangladesh.
Each 20 foot container was stuffed with up to 25 tons as bulk cargo. To date we have uncovered in excess of 200 containers arriving at their destinations with over 95% of cargo missing. The full extent of this crime is not fully known as there may still be containers on route to many destinations by various shipping lines. Close examination of the containers reveal up to six small circular holes (each 4 inches in circumference) drilled into the floor of the containers. Containers were not weighed on entering the port of loading and relied on shippers’ declaration as shown in the Bill of Lading. All indications are that these thefts occurred before the containers entered the port. These shortages could not have taken place in the port.
This investigation is still very active and this message is circulated to UK Club members as an urgent warning to exercise extreme caution when shipping these types of cargo in bulk, in containers from Odessa. In cases of doubt, please ensure that the containers are weighed at the port before loading on to a vessel.
A further update will be sent when more information becomes available.
Source of Information
Signum Services
Thomas Miller & Co
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